قرّر بنك التنمية الأفريقي ضخّ أكثر من 200 مليون يورو في المغرب لتعزيز واحدة من أكثر البنى التحتية الحديدية طموحاً في القارة الأفريقية. الأموال مخصصة لممر القنيطرة-مراكش، وهو محور استراتيجي يربط الساحل الأطلسي للبلاد بقلبها السياحي والتجاري في الجنوب. لا يتعلق الأمر بمشروع جديد من الصفر، بل بقفزة نوعية: الهدف توسيع ما هو قائم وتحسينه، وجعله أكثر كفاءة سواء للمسافرين أو لناقلي البضائع.

الحديث عن السرعة الفائقة في المغرب ليس ضرباً من الخيال: البلاد أطلقت عام 2018 أول قطار فائق السرعة في القارة الأفريقية بأكملها، يربط طنجة بـالدار البيضاء. يأتي هذا التمويل الجديد ليعزز الشبكة نحو الجنوب، على طول ممر يمر بمدن كـالرباط والدار البيضاء ثم يمتد حتى مراكش. الهدف ليس فقط نقل السياح بشكل أسرع — وإن كان ذلك مهماً نظراً لمكانة مراكش وجهةً دولية بارزة — بل بناء بنية تحتية تدعم الاقتصاد الحقيقي: المصانع والموانئ والزراعة والصادرات.

بالنسبة لمن يتابع العلاقات بين إيطاليا والمغرب، أو بين أوروبا والمغرب العربي بشكل عام، هذا الخبر ليس تفصيلاً تقنياً. تحسين الروابط الحديدية يُحسّن اللوجستيات ويُخفّض تكاليف النقل ويجعل الصادرات المغربية أكثر تنافسية في الأسواق الأوروبية — بما فيها السوق الإيطالية. وبشكل أشمل، مغرب بنية تحتية حديثة يعني شريكاً تجارياً أكثر متانة ووجهةً أكثر جاذبية للاستثمارات. وبالنسبة لمئات الآلاف من المغاربة المقيمين في إيطاليا والعائدين إلى وطنهم كل صيف، معرفة أن البلاد تسير في هذا الاتجاه أمرٌ ملموس، لا مجرد خطاب مؤسسي.

معلومة مفيدة: يُدار ممر القنيطرة-مراكش من قِبل المكتب الوطني للسكك الحديدية (ONCF)، وهو الشركة الوطنية للسكك الحديدية المغربية. من يرغب في متابعة تطورات المشروع أو التخطيط لتنقلاته بالقطار داخل المغرب يمكنه الرجوع إلى الموقع الرسمي oncf.ma.