La Banca africana di Sviluppo ha deciso di investire oltre 200 milioni di euro in Marocco per potenziare una delle infrastrutture ferroviarie più ambiziose del continente africano. I fondi sono destinati al corridoio Kenitra-Marrakech, un asse strategico che collega la costa atlantica del paese con il cuore turistico e commerciale del sud. Non si tratta di un progetto nuovo di zecca, ma di un salto di qualità: si vuole ampliare e migliorare quanto già esiste, rendendolo più efficiente sia per chi viaggia sia per chi trasporta merci.

Parlare di alta velocità in Marocco non è fantascienza: il paese ha inaugurato già nel 2018 il primo treno ad alta velocità dell'intero continente africano, collegando Tangeri a Casablanca. Questo nuovo finanziamento va a rafforzare la rete verso sud, lungo un corridoio che passa per città come Rabat, Casablanca e poi si spinge fino a Marrakech. L'obiettivo non è solo spostare turisti più in fretta — anche se questo conta, vista l'importanza di Marrakech come meta internazionale — ma costruire un'infrastruttura che sostenga l'economia reale: fabbriche, porti, agroalimentare, export.

Per chi segue i rapporti tra Italia e Marocco, o più in generale tra Europa e Maghreb, questa notizia non è un dettaglio tecnico. Le connessioni ferroviarie migliorano la logistica, abbassano i costi di trasporto e rendono più competitivo l'export marocchino verso i mercati europei — incluso quello italiano. Più in generale, un Marocco con infrastrutture moderne è un partner commerciale più solido e una destinazione più attraente per gli investimenti. E per le centinaia di migliaia di marocchini che vivono in Italia e tornano in patria ogni estate, sapere che il paese si muove su questa traiettoria è qualcosa di concreto, non solo propaganda istituzionale.

Info utile: il corridoio Kenitra-Marrakech è gestito dall'ONCF, la società nazionale ferroviaria marocchina. Chi vuole seguire l'evoluzione del progetto o pianificare spostamenti in treno in Marocco può consultare il sito ufficiale oncf.ma.