إذا طالعت خريطة المتوسط يوما ما، فستبدو لك زرزيس كأي مدينة ساحلية أخرى، في جنوب تونس بالقرب من الحدود الليبية. حسنا، اعتبارا من الآن دخلت تلك المدينة رسميا الطرق التجارية التي تستحق الاهتمام: للمرة الأولى في تاريخها، استقبل ميناء زرزيس سفينة حاويات، معلنا دخول هذا الميناء إلى خط منتظم يربط تونس وليبيا وإيطاليا.

الطريق المعنية تجمع أربع نقاط رئيسية في وسط المتوسط: رادس، وهي الميناء الرئيسي لتونس والمركز التجاري الكبير للبلاد؛ زرزيس، طبعا، في جنوب البلاد؛ طرابلس في ليبيا؛ وجيويا تاورو، محطة البضائع الكالابرية التي تعتبر من أهم المحاور اللوجستية للحاويات في كل البحر المتوسط. في الواقع، يتعلق الأمر بممر لوجستي يمس ثلاث دول ترتبط بصلات تاريخية واقتصادية وإنسانية وثيقة جدا — وتتواصل عبر هذا البحر منذ قرون. حقيقة أن زرزيس، مدينة ظلت طويلا بعيدة عن التدفقات التجارية البحرية الكبرى، تدخل هذه الدائرة خبر ملموس: يعني فرصا جديدة للبضائع، لكن أيضا لالاقتصاديات المحلية لمنطقة عاشت سنوات صعبة.

بالنسبة لمن يتابع التبادلات بين إيطاليا والعالم العربي، هذا من تلك الأنباء التي تبدو تقنية لكنها ليست كذلك على الإطلاق. جيويا تاورو كنقطة إيطالية للطريق ليس صدفة: ميناء كالابريا يعمل بكثافة كبيرة مع شمال إفريقيا ويعمل كنقطة إعادة توزيع لكل شبه الجزيرة. أن تكون زرزيس وطرابلس متصلتين بشكل مستقر بهذا المركز يعني إمكانية جعل التجارة أكثر سلاسة للمنتجات الغذائية والزراعية والمصنوعات والسلع الاستهلاكية التي تسير بين الضفتين. وبالنسبة للمجتمعات التونسية والليبية في إيطاليا — التي تحول تحويلات مالية وطرود، وأحيانا تنتقل للعمل أو لم شمل الأسرة — ميناء أكثر ترابطا في جنوب تونس خبر جيد على كل حال في الصورة العامة.

في الواقع: الخط الجديد للحاويات يربط رادس (تونس) وزرزيس وجيويا تاورو وطرابلس. هذه أول مرة تدرج فيها زرزيس في طريق منتظمة من هذا النوع. بالنسبة لمن يستورد أو يصدر البضائع بين إيطاليا وتونس وليبيا، يستحق الأمر المراقبة كخيار لوجستي ناشئ.